仙台机场的历史

开航01

东北首次的国际化02

地震发生时03

从重建走向新阶段04

01开航

1956年从GHQ（联合军总司令部）回归的“矢之目飞机场”于次年作为“仙台飞机场”开航。

之后，航空公司不断扩展航道，于1964年改称“仙台机场”。

日本航空制造公司生产的首架日本国产客机YS-11型飞机。在仙台机场，自1969年开始用于东京航班的飞行。

1960年代，世界快速进入喷气式飞机时代，仙台机场也开始新设滑行道和候机楼。由此，班机航线扩展至日本各地。
1972年，开始交付使用的滑行道上迎来了首架喷气式飞机。

具有优良的性能和适合小弯回转的尺寸、为短程和中程航线的喷气式进程做出了贡献的波音727型飞机。

繁忙的值机台。旅客人数不断增加，搭乘率经常接近满座。

1982年，“当地物产直销”区开放使用。销售县内的名产品及当地的农产品。

1986年，仙台机场作出了延长滑行道等决定，开始了走向国际化的举措，于1990年开通汉城航班和关岛航班。由此成为了东北首个国际机场。之后，随着航线的增加，开始着手建设符合东北据点机场地位的新旅客候机楼。于1997年全面开业。

能够直接去往海外的便利性大受欢迎，候机楼连日繁忙繁忙。

1990年首个国际航线－－仙台－汉城航班通航纪念庆典盛况。

能够直接去往海外的便利性大受欢迎，候机楼连日繁忙繁忙。

1997年新旅客候机楼开放使用。设计上以照射进来的自然“光”、起伏的大屋顶“风”、对外国和未来的憧憬“梦”为主题。

不断建设与政府联合的设施及受旅客和地区民众喜爱的机场。

连结JR仙台站的“仙台机场线”开通，单程最快17分钟，可顺畅到达机场。

体味机场独有的震撼魅力的观景平台。可一面感受发动机的轰鸣和风声，一面观看飞机起降。

带着让孩子们心怀蓝天梦想的愿望而开放。有驾驶舱搭乘体验等很多玩乐区域。

2011年3月11日发生东日本大地震。
旅客、周边的居民和员工们都躲进候机楼避难。
因海啸肆虐，汽车和瓦砾被冲进候机楼1楼，小型机和直升机等受到损坏。仙台机场受灾严重。

2011.3.11	发生东日本大地震最大震度7.0 震级9.0
	14:46 旅客、周边居民和员工约1,700人在候机楼3楼避难。
	15:56 海啸袭来海水涌到候机楼3.02m高的地方，汽车和瓦砾被大量冲进1楼。海上保安厅和民间的小型机及直升机等共计67架受灾。
2011.3.12	救护车和小型巴士到达。开始避难者的撤离。
2011.3.16	除机场工作人员外，避难者全部撤离完毕。驻守嘉手纳飞机场（冲绳县）的美国空军飞行队到达。局部恢复滑行道，用运输机运送重建用的器材。空军管制官确立临时航空管制，机场功能恢复。
2011.4 上旬	仙台机场成为美国空军、美国海军和自卫队实施联合救援活动“朋友作战”的据点，由美军向灾区运送食品和毛毯。2楼的国内航线登机口候机室变成了美军士兵的寝室。在此期间，机场管理工作人员致力于机场功能的恢复。